Mercedes-Benz все още няма намерение да се отказва от двигателите с вътрешно горене. Главният изпълнителен директор Ола Келениус заяви пред журналисти по време на среща с медиите в индийския град Пуна, че бензиновите и дизеловите двигатели продължават да имат добро бъдеще, въпреки че производителят запазва фокуса си върху електрическите модели.

В разговор с представители на специализираните медии в Индия Келениус очерта времеви хоризонт, който се простира далеч отвъд края на настоящото десетилетие. Той обясни и как дизеловите двигатели, разработвани с оглед на предстоящия стандарт Евро 7, и разширяващата се гама от електромобили се вписват в единна стратегия.

„Двигателят с вътрешно горене ще остане с нас поне още 10, а вероятно и 15 години“, заяви Келениус, цитиран от Autocar India. Той определи прехода към електрическа мобилност като индустриална трансформация, която ще продължи 20–25 години, а не като процес, който ще приключи до 2030 или 2035 г.

Mercedes прогнозира поне още 10 години за ДВГ

Компанията продължава да инвестира в гамата си от двигатели с вътрешно горене в очакване на екологичния стандарт Евро 7. Mercedes определя новите си агрегати като подготвени за изискванията на Евро 7, а не като вече сертифицирани по новите правила.

Сред тях е и най-новият V8 двигател на марката, който остава в производство за определени модели от високия клас, наред с plug-in хибридите и изцяло електрическите автомобили.

Келениус направи ясно разграничение между продължителността на живота на двигателите с вътрешно горене и крайната цел на компанията. „Докато има значително търсене на електрифицирани двигатели с вътрешно горене, ние ще продължим да ги предлагаме“, заяви той, обвързвайки бъдещето на тези задвижващи системи с потребителското търсене.

Според Autocar India Mercedes-Benz изпълнява мащабна програма, предвиждаща представянето на 40 модела в рамките на три години. Тя обхваща както електрически автомобили, така и модели с двигатели с вътрешно горене.

Сред тях са нови автомобили, които ще се появят през 2026 и 2027 г., като гамата ще продължи да предлага бензинови, дизелови и изцяло електрически задвижващи системи.

Дизелът остава най-добрият избор за голям пробег и лекотоварни автомобили

Келениус посочи лекотоварните автомобили и по-големите пътнически модели като сегментите, в които дизеловите двигатели продължават да имат най-голям смисъл. „Нашата гама от дизелови двигатели е подготвена за бъдещето“, заяви той и допълни, че този тип задвижване „ще остане в продуктовото ни портфолио в обозримото бъдеще“.

Предимствата на дизела са особено отчетливи при водачи, които изминават между 60 000 и 70 000 км годишно. При подобни пробези по-високата ефективност на дизеловия двигател спрямо бензиновите и някои хибридни задвижващи системи продължава да носи икономически ползи.

Специално за Индия Келениус отбеляза, че по-ниската цена на дизеловото гориво на бензиностанциите е допълнителен стимул за клиентите с голям годишен пробег да останат верни на този тип двигатели.

Какво означава тази стратегия за купувачите?

За шофьорите, които изминават големи разстояния, и за операторите на автомобилни паркове ефективните дизелови и бензинови двигатели няма да изчезнат скоро.

При годишен пробег, доближаващ 60 000 км, по-ниският разход на гориво на съвременен дизелов или хибриден автомобил все още може да компенсира по-високата му покупна цена в сравнение с аналогичен бензинов модел.

Електромобилите печелят позиции най-бързо в регионите с добре развита зарядна инфраструктура и електроенергия, произведена с по-ниски въглеродни емисии. Там по-ниските разходи за електричество могат да компенсират по-високата покупна цена в рамките на няколко години експлоатация.

В районите с ограничени възможности за зареждане или при преобладаващи дълги пътувания по магистрали прогнозата на Келениус за още 10–15 години живот на двигателите с вътрешно горене показва, че купувачите могат спокойно да продължат да разчитат на традиционните задвижващи системи и plug-in хибридите поне през още един цикъл на притежание на автомобил.