Тираджията Живко: Пакетът на Макрон вреди на България

Българските и европейските шофьори работят при еднакви условия с малки разлики, убеден е човекът зад волана

Вилдан Байрямова | 26 март 2019 в 16:11 | 1961 |8
Тирове
Тирове

От около 15 години Живко Желев върти волана на тежкотоварен камион, а от близо 13 живее в Испания и транспортира химически контейнер-цистерни в различни европейски държави.

„Работя при същите условия като българските шофьори. Различното е, че аз пътувам от Испания до Франция, Германия, Белгия, Холандия, но се прибирам за почивка след 15 дни, а може и след седмица. Европейската икономика е така ситуирана, че във всички западни държави има много сериозни промишлени предприятия. Което означава, че испанските транспортни фирми не връщат камионите си празни, а натоварени. Още при потеглянето на машината от Испания се знае какво ще натовари за обратния път“, обяснява занаята си той.

Според него с българските транспортни фирми обаче нещата не стоят така. Те са намерили пазар в Западна Европа и нека наистина да делим Стария континент на запад и изток, защото е така, настоява Живко. „Така те станаха много мощни. И сега с мобилния пакет на Макрон излиза, че западните фирми искат да им отнемат бизнеса. Но българските камиони се връщат празни, нямат какво да внесат у нас“, допълва той важни подробности.

Запитан кой стои зад протестите пред Европарламента, казва: „Не мисля, че те са вдъхновени от самите български шофьори, напротив, от собствениците на компаниите. Но аз заставам зад собствениците твърдо. Тези фирми са доста силни финансово и спокойно могат да се регистрират във Франция, Испания, Холандия, Германия или където се сетят, и вече има такива примери. Те спокойно могат да изнесат дейността си в Западна Европа и същите шофьори, които сега шумно подкрепят плана на Макрон, ще отидат на работа там. Но това изобщо не означава, че ще получават по-големи заплати“.

Твърденията, че българските шофьори на тирове получават минимална работна заплата, не са верни, те работят при същите условия, при каквито и европейските, подчертава човекът на волана. Е, може би с 10% по-малко от средностатистическия европейски драйвър. Той познава колеги в Испания, които вземат 3 500 евро за месеца, но и такива с едва 1 500, зависи от това в коя сфера на транспорта са наети. Но има една разлика – те висят по 40-50 дни в Европа и се прибират за седмица или две на почивка у дома, и после пак отсъстват дълго, уточнява Живко.

Запитан дали все пак пакетът на Макрон няма да гарантира цивилизовани условия на труд на шофьорите, Живко отговаря отрицателно. Камионът му е неговата „къща“ на колела – има си сателитна антена и вечер, щом приключи работа, гледа българска телевизия, където и да се намира. Има си хладилник, фризер, микровълнова печка. А баня и тоалетна? - питам. Има ги на всеки паркинг в Европа, контрира той. „В България преминаващите тирове спират на платените паркинги, където има баня, тоалетна, ресторант. Страната ни трябва да направи много още, за да гарантира пълноценната почивка на тираджиите по време на дългото им пътуване. Но не трябва да се отрича, че вече територията се пресича много по-бързо, отколкото преди 10-15 години“, коментира той.

Живко е наясно с отсъствието на български евродепутати от залата на Европарламента във вторник, когато се гласува дневният ред за сряда и смята, че благодарение на „тримата юнаци“ пакетът на Макрон се придвижва напред. И прогнозира, че той ще бъде приет с гласовете на представителите на големите западно-европейски държави. Което твърде много ще ощети и превозваческите ни фирми, и хазната – защото така ще има отлив на български транспортни компании и ще бъде ударен държавният ни бюджет. Той твърди, че съотношението на източно-европейските международни шофьори спрямо тези от Западна Европа е 50:50, но не е такава картината с евродепутатите – западно-европейските са повече. „Така, че приемането на пакета „Макрон“ е неизбежно, докато Източна Европа няма да има думата. Макрон се опитва да запази френския транспортен пазар и когато механизмът се задейства, България ще загуби 50 000 семейства, които ще се изнесат на работа в Западна Европа“, казва Живко. И фирмите, и шофьорите с жените и децата ще се махнат от България, тогава те ще се завръщат само за отпуските, прогнозира той.

Според него българските евродепутати са заели единствената правилна позиция с подкрепата си за протеста на фирмите, а всичко останало ще рефлектира тежко върху България. Защо българските мъже стават международни шофьори, обяснява Живко – това са съпрузи, натрупали борчове към банки и тръгват по дългите пътища с товарите само с идеята да получават по-добри пари. Аз като шофьор съм си намерил мястото в Испания със семейството ми и имам гаранцията, че на две седмици съм си у дома при жената и детето, казва 47-годишният испански тираджия от Пловдив.

В сряда Европейският парламент отново ще гласува дали трябва да се обсъжда пакетът за мобилност. Във вторник вечерта бе решено той да влезе за следващото заседание, след като на евродепутатите на България, Румъния, Полша и Литва не достигнаха само 2 гласа, за да го отложат за пореден път.

Препоръчани материали
XR4

Рейтинг : 2314

26.03 2019 в 20:58 8
+ 0
- 0
Интересен факт е, че се ползва мнението именно на Живко, който:
"...От около 15 години Живко Желев върти волана на тежкотоварен камион, а от близо 13 живее в Испания и транспортира химически контейнер-цистерни в различни европейски държави..."
Аз от транспорт не разбирам абсолютно нищо, но все пак-дали мнението на Живко е меродавно?
d0ni

Рейтинг : 519

26.03 2019 в 18:59 7
+ 1
- 0
Живко твърди, че само изнасяме за Европа, а нищо не внасяме. Това е доста интересно твърдение, при положение, че според НСИ вносът от ЕС е малко по-голям от износа.
ЛАФЪРДИЕВ

Рейтинг : 763

26.03 2019 в 18:04 6
+ 0
- 0
Глобуса пред теб ли беше, като я чете?
Защо западните фирми не правят превози до България? И не се натискат за тях?
10-15 дни казваш.. Лесно е да се правят до 1000 клм. Пълно-пълно при това. И да се дават по 2-3000 евро заплата.
Но до 2000 клм пълно - празно във всяка посока. Или изчакване на товар до 10-15 дни за обратния курс.. Това дали го разбираш? Смяташ ли, че ще могат да се дават европейските заплати? Дори и от западните фирми.
Факт - тираджиите си предпочитат ТИРовете.. Или смяташ, че в България не се търсят автобусни шофьори.. И не могат да напуснат..
Тези с бентлитата ще си ги карат с българските фирми и в Западна Европа.. Те са може би 10-15 такива фирми..
Но явно нямаш понятие, колко фирми има, които не са с бентлита.. И ще спрат камионите си. А те са къде 1 000..
Хуан

Рейтинг : 1254

26.03 2019 в 17:57 5
+ 0
- 0
Абе човекът го каза. Камионът в Испания и на отиване, и на връщане, е пълен. А БГ камионът само на отиване. И без някой курс на каботаж сметката не излиза. Ама пък така не могат да се върнат навреме, за да са в съответствие с директивата. А иначе шофьор на камион си е търсена професия в цяла Европа, така че БГ шофьорите без хляб няма да останат. Но, че ще страда БГ фискът, това е сигурно.
Доктор Га

Рейтинг : -121

26.03 2019 в 17:18 4
+ 3
- 0
Ахам. Прочетох я. Даже я и разбрах. Това, че Живко е решил да пести от "командировъчните" и да си живее в кабината си е лично негов избор. Никой не може да ти попречи да си мизерник. Но има известна разлика между това да избереш да пестиш и това да НЯМАШ от какво да спестиш.
Дори самият Живко твърди, че се прибира често. "но се прибирам за почивка след 15 дни, а може и след седмица." Да иде да блъска при някой нашенски чорбаджия по 2 месеца без прибиране да го видим!
Тия вопли как щял да се сруди ключов отрасъл в България сме ги чували, моля ти се! Класика в жанра е в такива ситуации чорбаджиите да пискат защото ще трябва да се напъват да се борят с конкуренцията вместо да си сменят бентлитата всяка година. А конкуренцията е полезна за всеки бизнес, ама къде ти в България бизнесмени... Почти всички са чорбаджии с милиционерски манталитет.
ЛАФЪРДИЕВ

Рейтинг : 763

26.03 2019 в 17:17 3
+ 0
- 0
Да добавя, докторе..
И за 400-те нови паргинга за ТИРове, за които ЕК е подготвила пари и ще строи в Западна Европа при приемане на пакета Макрон..
И за тях си прочети..
ЛАФЪРДИЕВ

Рейтинг : 763

26.03 2019 в 17:07 2
+ 0
- 0
Докторе, що не прочетеш пак статията..
И в испанския камион Живко спи в него.. А понякога и той пи.. в шишета..
Второ говори ти за ИЗНОС НА БЪЛГАРСКИ ФИРМИ в Западна Европа със шофьорите и камионите си.. За нови 50 000 човека ти говори, че ще тръгнат към Терминал 2..
Просто си провери икономиката на България 7% земеделие, 23% промишленост, 70% - услуги..
От услугите единствено ТРАНСПОРТНИТЕ носят нещо за хазната от чужбина.. Да ги заменим с износ на фризьорски ли? Как ще стане? Или адвокатски?
Пък си припомни момента, в който банките станаха най-големите брокери на недвижими имоти.. Щото при приемане на Макрон те ще станат най-големите автокъщи за ТИР-ове..
Доктор Га

Рейтинг : -121

26.03 2019 в 16:45 1
+ 0
- 0
Живко да се върне в България да върти геврека за някой чорбаджия, та да поживее малко като скот и тогава да говори!