Peugeot възражда духа на легендарния 205 T16 и го пренася в бъдещето на екстремните динамични характеристики и електрическите технологии. Новият Peugeot E-T16 Concept, представен на автомобилното изложение в Париж, отбелязва 40-годишнината от двете поредни световни титли на френската марка в Световния рали шампионат през 1985 и 1986 г.

Прототипът впечатлява с показатели, достойни за истински суперавтомобил: 816 к.с., ускорение от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунди и достигане на 300 км/ч от място само за 16 секунди.

Разработен съвместно с Peugeot Sport, спортното подразделение на френския производител, концептуалният автомобил не просто отдава почит на миналото. Той представя и новия дизайнерски език Feline Future, както и някои технологии, предназначени за следващото поколение Peugeot E-208. Сред тях са новата светлинна идентичност и иновативната система за управление Hypersquare, които пренасят духа на рали автомобилите в една екстремна визия за електрическата мобилност.

Дизайн: състезателен звяр с препратки към 205 T16

Peugeot E-T16 Concept се отличава с екстремни пропорции, силно разширени калници и скулптуриран преден капак с два големи отвора. Предницата е доминирана от огромни въздухозаборници, а дифузьорите зад предните колела подпомагат управлението на въздушните потоци.

В задната част основният акцент е масивно антикрило, чиято форма напомня ушите на хищна котка. То е допълнено от двоен дифузьор с регулируеми елементи, предназначени да увеличават притискащата сила при високи скорости.

Препратките към оригиналния 205 T16 са многобройни. Сред тях са матовосивият цвят Winchester, сребристите джанти с вложки в цвета на каросерията и светещата червена ивица, която обикаля автомобила.

Някои функционални елементи също са преосмислени. Например въздухозаборникът пред задното колело, който при оригиналния автомобил е обслужвал двигателя с вътрешно горене, сега приютява порта за зареждане и механизма за отваряне на вратата.

Най-впечатляващата особеност на концепцията обаче е отварящата се задна част на каросерията. Точно както при историческия рали автомобил, целият заден панел може да бъде повдигнат, разкривайки механичните компоненти.

На мястото на турбокомпресорния четирицилиндров двигател на 205 T16 сега се намират два електромотора и част от компонентите на окачването. Решението е директна препратка към моторните спортове и същевременно улеснява достъпа до техниката.

Концепцията представя и дизайнерския език Feline Future, който загатва как ще изглежда бъдещото Peugeot E-208. Характерният за марката светлинен подпис с три лъвски нокътя е преосмислен чрез три тънки хоризонтални светещи ленти отпред и отзад, свързани със светещото лого. Резултатът е по-широка и агресивна визуална идентичност, която съчетава исторически препратки с футуристични решения.

Интериор като на състезателен автомобил и волан от бъдещето

В интериора Peugeot развива концепцията i-Cockpit до още по-спортно ниво. Пред водача е разположен тънък, леко извит 21-инчов панорамен дисплей с висока резолюция, който обединява информацията за шофирането и функциите на централния екран. Позицията му е внимателно подбрана, така че най-важните данни винаги да остават в зрителното поле на водача.

В центъра на вниманието обаче е Hypersquare – иновативният геометричен волан, който Peugeot разработва за бъдещите си серийни модели. При E-T16 Concept той е комбиниран с технологията steer-by-wire, при която командите към колелата се предават електронно, без традиционна директна механична връзка. Целта е постигане на максимално бързи и прецизни реакции. Малък интегриран дисплей във волана показва информация като скоростта и времената за обиколка.

Останалата част от интериора следва същата спортна философия. Състезателните седалки тип „корито“ имат конструкция от въглеродни влакна и силно изразени странични опори, които задържат тялото стабилно при екстремно преминаване през завои. Тапицерията комбинира технически текстил и Pelinova – материал, произведен от остатъци от кожа от кожарската индустрия.

Въглеродните влакна и анодизираният алуминий допълват атмосферата, а червеният цвят, традиционно свързан със спортните GTi модели на Peugeot, присъства по тавана и тръбната предпазна клетка. Последната се разкрива особено ефектно при повдигане на задната част на каросерията, когато стават видими и механичните компоненти.

Предвидено е дори специално отделение за съхранение на две каски – още един детайл, който подчертава състезателния характер на прототипа.

Три електромотора, 816 к.с. и батерия с капацитет 85 кВтч

Зад впечатляващия дизайн се крие не по-малко впечатляваща техника. Задвижването се осигурява от три електромотора – един на предната ос и два на задната, които развиват обща мощност от 816 к.с.

Според Peugeot съотношението между теглото и мощността е под 2 кг на конска сила – показател, характерен за най-екстремните суперавтомобили. Системата Torque Vectoring управлява разпределението на въртящия момент между колелата и двете оси според наличното сцепление.

Водачът може да избира между три режима на шофиране, включително Track за използване на писта, както и четвърти режим, който позволява пълно персонализиране на настройките.

Спирачната система включва четири диска с диаметър 380 мм, допълнени от вертикална хидравлична ръчна спирачка в стила на рали автомобилите. Гумите Michelin са с широчина 275 мм отпред и 315 мм отзад – размери, напълно съответстващи на мощността и динамичните амбиции на автомобила.

За да гарантира стабилна производителност дори при екстремно натоварване, Peugeot Sport е отделил специално внимание на охлаждането на батерията. Технологията Side Cooling, заимствана от моторните спортове, отвежда топлината през страничните стени на клетките.

Според производителя това решение позволява на автомобила да направи три последователни обиколки на Северната дъга на „Нюрбургринг“, или общо над 60 км, в режим Performance, без намаляване на мощността.

Електрическата система работи с 800-волтова архитектура, а батерията е с капацитет 85 кВтч. Обявеният автономен пробег достига 400 км по комбинирания цикъл WLTP, докато зареждането от 10 до 80% отнема по-малко от 15 минути според данните на Peugeot.

Така E-T16 Concept не само възражда спомена за един от най-легендарните рали автомобили в историята, но и демонстрира как френската марка си представя бъдещето на високопроизводителните електрически машини.