Забравете за Clio и Twingo – гамата на Renault е на път да стане доста по-респектираща. Компанията, известна най-вече със своите градски автомобили, кросоувъри и електрически модели, обедини сили с белгийски специалист в отбранителната индустрия, за да разработи безпилотен военен всъдеход. Концепцията Forefront е създадена да навлиза в опасни територии, без да излага на риск живота на водач.
Вместо да разработят конвенционално превозно средство, Renault и John Cockerill са създали дистанционно управляема платформа, способна да изпълнява различни мисии на опасни или труднодостъпни места. Два електромотора осигуряват задвижването на четирите колела, а завиващите задни колела правят Forefront по-маневрен в тесни пространства.
Очаква се концепцията да изминава около 400 километра с едно зареждане, но пробегът може да бъде увеличен допълнително благодарение на двигател с вътрешно горене, изпълняващ ролята на удължител на пробега. Renault твърди, че Forefront може да превозва до 1000 килограма товар. Тъй като е електрически, безшумното му придвижване би било особено полезно при военни операции, при които ниските нива на шум могат да се окажат решаващи.
Не само за армията
Макар концепцията Forefront да има очевидни военни приложения, потенциалните ѝ възможности далеч надхвърлят бойното поле. Компаниите предвиждат платформата да се използва за логистични операции, разузнаване, наблюдение и рекогносцировка, противодействие на дронове, огнева поддръжка и евакуационни мисии.
Гражданските приложения включват реагиране при бедствия, гражданска защита, логистика и работа в опасна среда, където изпращането на хора би било рисковано. Става дума например за пожари, опасни промишлени обекти или труднодостъпни райони, до които спасителните екипи не могат да достигнат лесно.
Превозното средство се управлява дистанционно, но може да изпълнява определени задачи и самостоятелно, тъй като платформата поддържа технологии за автономно управление. В разработката са участвали и френските въоръжени сили, а през следващите седмици Forefront ще премине през редица учения и изпитания. Това ще позволи на екипа да събере обратна връзка от потенциални военни потребители и съответно да усъвършенства машината.
Засега обаче нито една от двете компании не е обявила планове за серийно производство или график за въвеждане на платформата в експлоатация. На този етап тя остава концепция, чиято цел е да демонстрира възможностите на обединения експертен потенциал на двата партньора.
В крайна сметка Forefront е интересно напомняне, че автомобилните производители могат да допринасят за индустрии, които са доста далеч от традиционния бизнес с продажба на автомобили. Renault определено не се готви да предложи електрически военен SUV в най-близкото представителство на марката. Въпреки това производственият опит на компанията може да се окаже изключително ценен при разработването на ново поколение безпилотни наземни машини.
Renault се присъединява към все повече автомобилни производители, насочващи се към отбранителната индустрия
Renault далеч не е единственият автомобилен производител, който навлиза в отбранителния сектор. Mercedes продължава да произвежда военни версии на G-класата, докато подразделението Daimler Truck направи още една крачка напред, създавайки Daimler Truck Defence като самостоятелна глобална марка.
Тя обединява дейностите на компанията в областта на военните превозни средства и си поставя за цел да достигне оборот от 1 милиард евро в отбранителния сектор до 2028 г. Продуктовото ѝ портфолио включва военни версии на Unimog, Zetros, Atego, Actros и Arocs.
Volkswagen също има дълга история като доставчик на военни превозни средства. Компанията продължава да присъства в сектора чрез подразделението си за лекотоварни автомобили, като модели като Amarok и Crafter служат за основа на специализирани разработки. VW се подготвя и да даде доста неочакван втори живот на един от своите заводи.
Автомобилният производител е постигнал принципно споразумение да продаде завода си в Оснабрюк, където производството на T-Roc Cabriolet ще приключи през 2027 г., на инвестиционната компания Aurelius Capital и германската провинция Долна Саксония.
Очаква се предприятието да бъде преобразувано в производствен център за сектора на сигурността и отбраната. Първоначалният проект предвижда сътрудничество с израелската компания Rafael Advanced Defense Systems за производство на компоненти за системи за противовъздушна отбрана.
Военният сектор се превръща в голям бизнес за автомобилните производители
Ford също се стреми да разшири присъствието си в отбранителната индустрия, като предлага пикапите Ranger и F-Series за военни приложения. Компанията си партнира с General Dynamics Land Systems UK и Ricardo, за да участва в конкурс за договор с британската армия. Междувременно американските въоръжени сили оценяват три прототипа, базирани на Ford Super Duty.
Jaguar Land Rover предприема още по-сериозна стъпка със създаването на новото подразделение Defender Defence. Новата серия Wolf II ще участва в конкурс за договор с британското Министерство на отбраната, като компанията разглежда и държавите от НАТО като потенциални клиенти.
General Motors разполага със собствено подразделение GM Defense, което разработи лекото тактическо превозно средство Infantry Squad Vehicle (ISV) за американската армия, използвайки Chevrolet Colorado ZR2 като основа.
Суровата реалност през 2026 г. е, че разходите за отбрана нарастват по целия свят. Затова не е изненадващо, че автомобилните производители откриват как техният инженерен опит може да бъде също толкова ценен на бойното поле, колкото и на пътя.
Коментари
Моля, регистрирайте се от TУК!
Ако вече имате регистрация, натиснете ТУК!
Няма коментари към тази новина !
Последни коментари