Боксерният двигател е също толкова неразделна част от идентичността на Subaru, колкото и задвижването на четирите колела. Но тази сравнително рядко срещана технология скоро ще остане в историята на европейския пазар. До края на 2027 г. японската марка ще се сбогува с всички модели с двигатели с вътрешно горене, а с тях и с една конструкция, която определя техническата идентичност на производителя вече повече от шест десетилетия.

Както съобщава auto motor und sport, Subaru Германия е потвърдила плановете на компанията. Според изданието последните модели с двигатели с вътрешно горене ще бъдат спрени от продажба през следващата година. След това европейската гама ще се състои изцяло от електромобили. Това е сериозна промяна за Subaru, тъй като малко други автомобилни производители са залагали толкова последователно на боксерния двигател.

Последните европейски модели с тази технология постепенно напускат пазара. Първи е Outback със своя 2,5-литров атмосферен двигател със 169 к.с. По-късно през 2027 г. ще го последват Impreza, Crosstrek и Forester, оборудвани с електрифицирани двулитрови боксерни двигатели. Производството на досегашните европейски версии с мека хибридна система вече е прекратено, а Subaru в момента разпродава наличните автомобили.

Причините за това решение се крият основно в европейските регулации за емисиите на CO₂ и сравнително ниските продажби. Очевидно скъпоструващото адаптиране на двигателите с вътрешно горене към все по-строгите изисквания вече не е икономически оправдано за Subaru.

Вместо това марката ще съсредоточи усилията си върху моделите Solterra, Uncharted и E-Outback. И трите електромобила са разработени в тясно сътрудничество с Toyota.

Това обаче съвсем не означава края на боксерния двигател в световен мащаб. В Япония и Северна Америка Subaru продължава да развива тази конструкция, като вече комбинира 2,5-литров четирицилиндров боксерен двигател с мощна пълнохибридна система.

Новото задвижване се използва в модели като Forester и позволява движение и изцяло на електричество. Така че, макар европейските клиенти скоро да трябва да се сбогуват с характерния боксерен двигател, неговата история продължава на други пазари.