В България: Шумът, който убива

Близо една трета от населението на България е изложена на силен шум с произход пътен трафик.

Георги А. Ангелов, Дойче Веле
30 юни 2020 в 15:03 | 4539 |5

Близо една трета от населението на България е изложена на силен шум с произход пътен трафик. Има закони, целящи ограничаването на децибелите, но те не се спазват. Сякаш властите са глухи. Така е по улиците на България, се казва в материал на Дойче веле

За вредата от шума има множество изследвания и доклади - например на Световната здравна организация или на структури на ЕС. Срещу шума се борят и правителството, общините и дори районните здравни инспекции - но май само на хартия.

Според доклада за шумово замърсяване на околната среда на Европейската агенция по околна среда (ЕАОС) за 2020 година, приблизително 113 милиона европейци са засегнати от дългосрочно излагане на шум от трафика от поне 55 децибела (dB(A)). ЕАОС изчислява, че годишно в Европа подобно излагане на шум причинява преждевременната смърт на 12 000 души и допринася за 48 000 нови случаи на исхемична болест на сърцето. Според агенцията, 22 милиона души страдат от високи нива на хронична раздразнителност, а 6,5 милиона - от сериозни хронични смущения на съня. Като основен източник на шум агенцията посочва трафикът по улиците - автомобили, мотоциклети, камиони.

Как е в България?

Според данните в доклада, почти 29% от градското население в България са изложени на шум от над 55 децибела с произход пътен трафик. Това поставя България на трето място след Кипър (49.2%) и Швейцария (30.6%).

В България приетите норми за пределно допустимите нива в жилищни зони са до 50-60 децибела. Ако обаче погледнем звуковата карта на София, ще видим, че по натоварените булеварди нормите са превишени. И то значително. На бул. "Тодор Александров", който преминава през жилищна зона през цялото си протежение от ЦУМ до Люлин, дневните стойности от трафик са 75 dB, а нощните - 70 dB. Подобни са стойностите и по "Цариградско шосе" и бул. "България". Трябва да се отбележи, че нощем трафикът намалява, но и малкото преминаващи превозни средства произвеждат твърде много шум. Експеримент с инсталирано приложение на смартфона за измерване на шума показва, че преминаването на единичен моторист с подадена газ или уличен "състезател" с автомобил със звучащо "спортно" изпускателна система произвеждат шум, който е много по-висок от 80 dB. Този шум се смята за трайно увреждащ слуха.

Закони има, но не се спазват

Поне два закона - за шума и за движението по пътищата, забраняват шумните мотоциклети и автомобили. На практика обаче никой не следи за това дали превозните средстват превишават шума. Според закона за движение по пътищата, "лицата, които стопанисват пътищата", трябва да осигурят условия, за да няма шум. Същият закон изисква при преминаване на годишен технически преглед да се проверява нивото на шума и изправността на шумозаглушителните устройства на превозното средство. Това обаче не се прави нито при първа регистрация от КАТ, нито от частните пунктове за преглед. Причината е, че нито едно от двете места не разполага с апаратура за измерване на шума. В наредбата за техническите прегледи пише, че оценката е субективна и извършващият прегледите трябва да потърси специализирана лаборатория. Това обезсмисля предвидените санкции за причинителите на шум.

Как е в Германия?

Преди няколко седмици Берлин започна инициатива за ограничаване на шума, причиняван от мотоциклетите. Федералното правителство е призовано да ограничи нивото на шума на всички нови превозни двуколесни средства до максимум 80 децибела.

Предвижда се полицейските служители да имат право незабавно в случай на сериозни нарушения да конфискуват моторите на място.

Препоръчани материали
tarabata

Рейтинг : 1177

03.07 2020 в 11:51 5
+ 2
- 0
`Начи проблема не идва от пистарките, които са доста по-малко от късъм комплексарските ярмомелки, които вдигат много повече шум, отколкото вървят. Другият по-голям проблем е, че няма органи, които да санкционират тия комплексирани селтаци. Относно децибелите-това не са градуси или метри и няколко децибела разлика може да означава два пъти по-голям шум.
zuljin

Рейтинг : 5591

01.07 2020 в 09:20 4
+ 0
- 2
" При 200дб нормален човек изпъва копитата."

Зависи от честотата, всезнайко!!! И при много по-ниски децибели можеш да хвърлиш топа.

Не съм правил замерване, но самия ти написа, че един семеен автомобил вдига до 50 децибела. Един полуидиот с издупена на макс пистарка, звучи в пъти по-силно от 50-те децибела на автомобила.
Електрическа косачка за трева в около 100 децибела - на мойта пише 96. Със сигурност няма да умра, косейки тревата, ако ще и двойно по-шумна да е!!!
И пак пистарката сравнена с мойта косачка, вдига ПОНЕ 3 пъти повече шум.
kolio

Рейтинг : 1025

30.06 2020 в 16:54 3
+ 5
- 2
а бе, докато не почнат да се опъват стоманени телове срещу "пистарките", няма да се разберат лайнарчетата.. като погребат два-трима разполовени ще разберат, че не могат безнаказано да тормозят толкова народ..
XR4

Рейтинг : 9214

30.06 2020 в 16:49 2
+ 10
- 6
zuljin, преди да лискаш мозък с голямата кофа, не е лошо да се ограмотиш, та да не се излагаш като кифладжия.Не знам къде си ги чул тия 300-400дб...явно си безсмъртен. При 200дб нормален човек изпъва копитата.
https://nauka.offnews.bg/news/Novini_1/Chudovishtno-ozvuchavane-shte-podlozhi-na-test-koraba-Orion_40054.html
ПП.Големия проблем не са моментните силни звуци, а постоянните монотонни нискочестотни.Една пистарка която минава за секунди с "300-400дб " нанася много по-малко вреди, от 200 семейни автомобила с 50дб които ти топуркат под прозореца денонощно!
zuljin

Рейтинг : 5591

30.06 2020 в 15:52 1
+ 5
- 0
"Закони има, но не се спазват"

Браво, Дойче Веле откри топлата вода!!!

"преминаването на единичен моторист с подадена газ или уличен "състезател" с автомобил със звучащо "спортно" изпускателна система произвеждат шум, който е много по-висок от 80 dB"

80 децибела са на минимум 200 метра от шосето. На самото шосе, слабоумния донор докарва към 300-400...